در حالی که شرکت تسلا (Tesla) خود را برای عرضه رسمی تاکسیهای بدون فرمان و پدال خود موسوم به سایبرکب (Cybercab) آماده میکند، شرکت وایمو (Waymo) هشدار صریحی را درباره رویکرد ایلان ماسک (Elon Musk) در حوزه رانندگی خودکار منتشر کرده است. این موضعگیری بار دیگر بحثهای دیرینه درباره بهترین تکنولوژی برای هدایت خودروهای رباتیک را داغ کرده است.
سریکانت تیرومالای (Srikanth Thirumalai)، معاون نرمافزار آنبرد در وایمو، در یک پست وبلاگی جدید با عنوان «۱۰ درس هوش مصنوعی از رانندگی بیش از ۲۰۰ میلیون مایل کاملاً خودکار» مستقیماً نامی از تسلا یا ایلون ماسک نمیآورد، اما پیام او کاملاً شفاف است: استراتژی انحصاری تسلا در استفاده از دوربین نقص دارد. او صراحتاً نوشته است که «دوربینها شگفتانگیز هستند، اما کافی نیستند» و صنعت خودروهای خودران نیازمند ابزارهای مکمل است.
سالهاست که کارشناسان صنعت فناوری بر سر این موضوع بحث میکنند که آیا پردازش تصاویر دوربین به تنهایی میتواند پرونده رانندگی تمامخودکار را ببندد یا خیر. در حالی که ایلون ماسک اصرار دارد که انسانها نیز با دو چشم رانندگی میکنند و هوش مصنوعی نیز میتواند با دوربین به همان سطح از توانایی برسد، رقبایی مانند وایمو معتقدند استفاده از سنسورهای پیشرفته لایدار (LiDAR)، رادار و سیستمهای چندلایه برای تضمین ایمنی صددرصدی در شرایط جوی و ترافیکی مختلف کاملاً ضروری است.
این اختلاف نظر فنی فراتر از یک بحث علمی ساده است و مستقیماً آینده بازار ترابری هوشمند و اعتماد عمومی را هدایت میکند. شرکت وایمو با ثبت صدها میلیون مایل رانندگی کاملاً بدون راننده، استانداردهای سختگیرانهای را وضع کرده که نهادهای نظارتی به شدت آن را دنبال میکنند. از سوی دیگر، تسلا با تکیه بر شبکه عصبی و یادگیری ماشین انبوه کاربران خود تلاش میکند رویکردی ارزانتر و مقیاسپذیرتر ارائه دهد.
اهمیت این رقابت در سالهای آینده تعیین خواهد کرد که کدام مدل تجاری و فنی میتواند بازار چند میلیارد دلاری تاکسیهای رباتیک (Robotaxi) را قبضه کند. اگر رویکرد وایمو پیروز شود، شرکتها مجبور به پذیرش هزینههای سختافزاری بالاتر خواهند بود؛ و اگر مدل تسلا موفق عمل کند، صنعت خودرو شاهد انقلابی در کاهش هزینهها و حذف سنسورهای گرانقیمت خواهد بود که تأثیر مستقیمی بر آینده حملونقل و زندگی روزمره ما خواهد گذاشت.