شرکت تویوتا (Toyota) به توسعه سبد محصولات خودروهای برقی (EV) خود ادامه می‌دهد و من به صراحت می‌توانم بگویم که مدل بازطراحی‌شده تویوتا bZ (Toyota bZ) در اوایل سال جاری، انتظارات مرا کاملاً دگرگون کرد. با احیای مدل C-HR به عنوان یک خودروی تمام‌برقی، این شرکت ثابت می‌کند که با وجود تمرکز شناخته‌شده‌اش روی خودروهای هیبریدی، تولید خودروهای برقی همچنان یک اولویت برای این خودروساز دیرینه باقی مانده است.
برای من، ابعاد جمع‌وجور این خودرو در نقطه ایده‌آلی قرار دارد و باعث می‌شود C-HR در جاده‌ها چابک، در هنگام پارک کردن ساده و از نظر رانندگی واقعاً لذت‌بخش باشد. اما گول ظاهر خاص این کراس‌اوور ساب‌کامپکت را نخورید: این خودرو به یک پیشرانه دو موتوره قدرتمند مجهز شده است که مدل‌های کند بنزینی گذشته را کاملاً کنار می‌زند.
با این حال، برای موفقیت در بازه قیمتی زیر ۴۵ هزار دلار، C-HR باید رقبای برجسته‌ای را که من تست کرده‌ام، مانند سوبارو آن‌چارتد (Subaru Uncharted) و ولوو EX30 (Volvo EX30) شکست دهد؛ هر دوی این خودروها از مدعیان بهترین خودروی برقی هستند. در ادامه می‌بینیم که این تویوتا C-HR XSE مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۴۳,۴۲۹ دلار (در نسخه تست‌شده) چگونه عمل می‌کند.
بررسی تویوتا C-HR مدل ۲۰۲۶: مشخصات فنی
- باتری: 74.7 کیلووات ساعت
- موتور: دو موتور الکتریکی: جلو 167 کیلووات، عقب 88 کیلووات (AWD)
- شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت: 4.9 ثانیه
- مبدأ مسافت: 273 مایل
- اسب بخار: 338 اسب بخار
- چرخ‌ها: 20 اینچ
- قیمت پایه (MSRP): 39,000 دلار
- قیمت تست‌شده: 43,429 دلار
بررسی تویوتا C-HR مدل ۲۰۲۶: خلاصه تست‌ها
من در طول یک هفته تست تویوتا C-HR XSE مدل ۲۰۲۶ در مجموع ۱۷۲ مایل رانندگی کردم و به میانگین مصرف فوق‌العاده 4.7 مایل بر کیلووات ساعت رسیدم. این میزان به‌راحتی از هر دو خودروی سوبارو آن‌چارتد (Subaru Uncharted) و ولوو EX30 (Volvo EX30) جلوتر است و هیچ‌کدام از رقبا به مرز طلایی ۴ مایل بر کیلووات ساعت که تعداد کمی از خودروهای برقی به آن دست می‌یابند، نزدیک نمی‌شوند.
این خودرو همچنین در سفرهای بزرگراهی پیشتاز است و در طول یکی از سفرهای طولانی‌ترم، میانگین ۴ مایل بر کیلووات ساعت را ثبت کرد. و اگرچه نتوانست با راندمان شهری شگفت‌انگیز ۷ مایل بر کیلووات ساعتی که در سوبارو آن‌چارتد (Subaru Uncharted) ثبت کرده بودم مطابقت پیدا کند، اما عدد ۶ مایل بر کیلووات ساعت C-HR در شهر همچنان فوق‌العاده است. در نهایت، خودروی برقی ساب‌کامپکت تویوتا (Toyota) بدون توجه به شرایط رانندگی، ثبات قابل توجهی از خود نشان داد.
در خانه نیز، C-HR با سرعت شارژ سطح ۱ (Level 1 charging speed) از طریق پریز استاندارد ۱۲۰ ولت، رقبای اصلی خود را شکست می‌دهد. نرخ بازیابی انرژی 3.51 مایل بر ساعت آن از طریق پورت شارژ تسلا NACS (Tesla's NACS) توانست ۱۷ مایل از مسافت را طی ۴.85 ساعت شارژ برگرداند؛ که بیش از حد برای شارژ کامل شبانه جهت رفت‌وآمدهای روزمره من کافی است.
بررسی تویوتا C-HR مدل ۲۰۲۶: مواردی که دوست دارم
مدیریت آسان جاده‌های تنگ شهری
به لطف ابعاد جمع‌وجور و شعاع گردش کم، C-HR مرا از سردردهایی که معمولاً هنگام رانندگی با شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر مانند هیوندای آیونیک 9 (Hyundai Ioniq 9) یا کادیاک اپتیق (Cadillac Optiq) با آن‌ها مواجه می‌شم، نجات می‌دهد. این خودرو استرس تردد در خیابان‌های شلوغ را از بین می‌برد و از همه مهم‌تر، جا دادن آن را در فضاهای پارک تنگ بسیار آسان می‌کند. درست مانند سوبارو آن‌چارتد (Subaru Uncharted)، این خودرو از پس خیابان‌های باریک شهری و ترافیک‌های پرتوقف و حرکت به راحتی برمی‌آید.
این خودرو همچنین قدرت زیادی در زیر بدنه خود دارد. C-HR که به یک سیستم دو موتوره و تمام چرخ محرک الکترونیکی با قدرت ۳۳۸ اسب بخار مجهز شده است، گشتاور آنی ارائه می‌دهد که شما را در کوتاه‌ترین زمان به سرعت کروز می‌رساند. در حالی که این خودرو در شروع حرکت سرزنده و پرانرژی است، اما من همچنان در زمینه دینامیک کلی رانندگی و عملکرد، برتری را به ولوو EX30 (Volvo EX30) می‌دهم.
بسیار بهینه، بالاتر از سایر مدل‌های ساب‌کامپکت
هنگامی که مدل bZ را در اوایل سال جاری تست کردم، هرگز انتظار نداشتم تویوتا (Toyota) کارآمدترین خودروی برقی سال را تولید کند. بنابراین وقتی بالاختم C-HR را در شرایط مختلف تست کردم، تردید داشتم که این خودروی برقی فرز بتواند آن‌چارتد (Uncharted) را شکست دهد؛ خودرویی که جالب است بدانید از پلتفرم الکتریکی مشترک e-TNGA که توسط تویوتا (Toyota) و سوبارو (Subaru) توسعه یافته، استفاده می‌کند.
صادقانه بگویم: راندمان 4.7 مایل بر کیلووات ساعتی در پایان تست من را شگفت‌زده کرد. این رقم آن را بسیار جلوتر از معیار ۴ مایل بر کیلووات ساعت قرار می‌دهد که من آن را استاندارد طلایی برای بالاترین کارایی خودروهای برقی می‌دانم. چیزی که حتی چشمگیرتر است، معنای این موضوع برای برد واقعی خودرو در دنیای واقعی است. اگر این خودرو بتواند به طور مداوم این سرعت 4.7 مایل بر کیلووات ساعت را حفظ کند، باتری 74.7 کیلووات ساعتی آن به معنای بردی تخمینی در حدود ۳۵۱ مایل خواهد بود. همین امر به‌تنهایی برای از بین بردن کامل اضطراب برد کافی است.
دوربین‌های ۳۶۰ درجه شفاف
از صندلی راننده، کابین داخلی می‌تواند کمی دلگیر به نظر برسد — که وقتی ستون‌های ضخیم عقب و خط سقف شیب‌دار نقاط کور قابل توجهی ایجاد می‌کنند، کمکی نمی‌کند. به همین دلیل نمی‌توانم به اندازه کافی تأکید کنم چقدر مانیتور نمای پانورامیک ارزش افزوده ایجاد می‌کند و پوشش ۳۶۰ درجه واقعی را برای حرکت در فضاهای تنگ ارائه می‌دهد.
نمای پرنده به طور یکپارچه فیدهای دوربین خارجی را روی صفحه نمایش مرکزی ادغام می‌کند و تخمین فاصله از جدول‌ها، خودروهای پارک شده مجاور و اینکه آیا در بین خطوط قرار دارم را آسان می‌کند. حتی زمانی که هوا تاریک می‌شود، این سیستم جزئیات و وضوح چشمگیری را بدون نویز و افت کیفیت معمول در سیستم‌های دوربین رقیب ارائه می‌دهد.
پریز ۱۲۰ ولت در دسترس با کارایی واقعی در دنیای واقعی
منبع: tomsguide.com