برای آخرین مقایسه رودرروی خود، من سوبارو فارستر ۲۰۲۶ (2026 Subaru Forester) و مزدا CX-5 ۲۰۲۶ (2026 Mazda CX-5) را آزمایش میکنم تا کشف کنم کدام یک از این شاسیبلندهای کراساوور کامپکت در تمام معیارهایی که قضاوت میکنم، بهتر است. حالا، به اندازه زیادی که من دائماً مدافع پسانداز بلندمدت کراساوورهای برقی کامپکت قابل مقایسه هستم، مانند هیوندای آیونیک ۵ (Hyundai Ioniq 5)، کیا EV6 (Kia EV6)، و فرد موستانگ مک-ای (Ford Mustang Mach-E)، این گزینههای بنزینی جریان اصلی همچنان از قیمتهای اولیه پایینتر بهره میبرند.
هر دو مدل فارستر و CX-5 سیستم چهار چرخ محرک استاندارد، همهکارهبودن مناسب خانواده، و راحتی بیدردسر سوختگیری فوری در پمپ بنزین را بدون حق بیمه قیمت خودروهای برقی ارائه میدهند. قیمتهای تستشده آنها برای سوبارو فارستر ویلدرنس ۲۰۲۶ (2026 Subaru Forester Wilderness) و مزدا CX-5 2.5 اس پریمیوم پلاس ۲۰۲۶ (2026 Mazda CX-5 2.5 S Premium Plus) به ترتیب ۴۰,۴۶۵ دلار و ۴۱,۰۸۰ دلار است.
آنها بدیهی است که قیمت بالاتری نسبت به تریمهای سطح پایه خود دارند، اما همچنان بسیار کمتر از خودروهای برقی قابل مقایسه هستند. در حالی که هر دو در هسته خود کراساوور هستند، اما رانندگان کاملاً متفاوتی را هدف قرار میدهند. فارستر به عنوان یک چاقوی سوئیسی چهارگوش عمل میکند که برای حداکثر دید، ظرفیت بار، و اعتمادبهنفس در تمام شرایط آب و هوایی ساخته شده است - در حالی که CX-5 مقداری کارایی را با سبک معامله میکند، و کابینی مجلل ارائه میدهد که بسیار غنیتر از برچسب قیمتش به نظر میرسد.
سوبارو فارستر در برابر مزدا CX-5: مشخصات فنی
در حالی که هر دو خودرو به هدف خود برای رانندگان هدف میرسند، من جذابیت زیباییشناختی خالص مزدا CX-5 را ترجیح میدهم که به راحتی میتواند با یک وسیله نقلیه لوکس اشتباه گرفته شود. همانند CX-50 و CX-70 که آزمایش کردهام، زبان طراحی امضای مزدا یک طرح شیک را ترسیم میکند که دارای منحنیهای مجسمهسازیشده، جلوپنجره برجسته، و حالتی ورزشی است که اگر نشان پریمیوم داشته باشد، نامتعارف به نظر نمیرسد.
در داخل، من کاملاً از تحول شگفتزده شدهام - این به طرز چشمگیری با نسل قبلی متفاوت به نظر میرسد. این قطعاً سبک مینیمالیستی پولستار ۴ (Polestar 4) و ولوو EX30 (Volvo EX30) را با چیدمان داشبورد ساده، کلیدهای استراتژیک قرار داده شده و تزئینات مجلل به یاد من میآورد که باعث میشود احساس بسیار پریمیومتری داشته باشد.
در مقابل، سوبارو فارستر ویلدرنس (Subaru Forester Wilderness) عملکرد را بر مد اولویت میدهد - و حق هم دارد، با توجه به اینکه این هویت است که سالها برای خود تراشیده است. شبح چهارگوش، روکش بدنه پلاستیکی ضخیم، ارتفاع سواری بالاتر، و تزئینات ناهموار آن ظاهری آماده برای ماجراجویی به آن میدهد که رانندگان اهل طبیعتگردی از آن قدردانی خواهند کرد.
با این حال، فاقد ظرافت بصری و پالایش کابین رده بالای مزدا است. اگر کراساووری میخواهید که در یک مسیر ورودی حومه شهر یا خط پارک رستوران سرها را بچرخاند، CX-5 انتخاب واضحی است.
برنده: مزدا CX-5
سوبارو فارستر در برابر مزدا CX-5: مصرف سوخت
در حالی که هیچکدام از این کراساوورهای بنزینی نمیتوانند با هزینههای عملیاتی بسیار پایین یک خودروی برقی مطابقت داشته باشند، هر مایل بر گالن هنگام سوختگیری در پمپ بنزین اهمیت دارد. در سراسر آزمایشهای دنیای واقعی من، سوبارو فارستر ویلدرنس با پیشی گرفتن از مزدا CX-5 برنده میشود و ثابت میکند که با وجود راهاندازی متمرکز بر ناهمواری، به طور کلی کمی کارآمدتر است.
طی ۱۲۶ مایل رانندگی، فارستر ویلدرنس میانگین ۲۷.۲ مایل بر گالن را ثبت میکند و از CX-5 2.5 اس پریمیوم پلاس که به میانگین ۲۶.۲ مایل بر گالن در ۱۰۲.۲ مایل دست مییابد، بهتر عمل میکند. جایی که سوبارو واقعاً میدرخشد در طول سفرهای جادهای طولانی است - ثبت بهترین مصرف سوخت مسافت طولانی ۳۲.۲ مایل بر گالن در مقایسه با ۲۸.۲ مایل بر گالن مزدا.
جالب اینجاست که CX-5 در سفرهای کوتاه پیشتاز بود و بهترین دور سفر کوتاه ۳۴.۳ مایل بر گالن را در مقایسه با ۲۸.۲ مایل بر گالن سوبارو ارائه داد. با این حال، برای رانندگانی که به دنبال بهرهوری بهتر در سفرهای جادهای طولانیتر و میانگین مسافت پیموده شده کلی بالاتر هستند، فارستر تاج را به دست میآورد.
برنده: سوبارو فارستر
سوبارو فارستر در برابر مزدا CX-5: عملکرد رانندگی
در جاده، هر دو کراساوور هنگام نیاز قدرت پرقدرتی ارائه میدهند - اما آنها این کار را به روشهای بسیار متفاوتی انجام میدهند. سوبارو فارستر ویلدرنس به طرز خوشایندی مرا با میزان آرامش چشمگیر خود شگفتزده میکند حتی تحت گاز شدید، در حالی که عملکرد قوی برای رسیدن به سرعت کروز ارائه میدهد. در واقع، من فکر میکنم این کار رفتوآمدهای روزانه و سبقت گرفتن در بزرگراه را بیدردسر میسازد.
با این حال، وقتی صحبت از درگیری خالص راننده میشود، مزدا CX-5 2.5 اس پریمیوم پلاس برنده میشود. جایی که سوبارو کارایی را در اولویت قرار میدهد، مزدا به یک گیربکس اتوماتیک سنتی ۶ سرعته تکیه میکند که تعویض دنده فوری را ارائه میدهد. همراه با کنترل محکمتر بدنه و فرمان پاسخگو، CX-5 بیشتر شبیه به یک هاچبک پرجوشوخروش رفتار میکند تا یک شاسیبلند بلندقد. اگر به یک خودروی کروز آرام و راحت اهمیت میدهید، فارستر آن را ارائه میدهد - اما اگر like من ترجیح میدهید رانندگی جذابی داشته باشید، CX-5 افتخارات برتر را کسب میکند.
برنده: مزدا CX-5
سوبارو فارستر در برابر مزدا CX-5: راحتی
وقتی صحبت از راحتی خالص کابین و استفاده روزمره میشود، من سوبارو فارستر را بسیار بیشتر از مزدا CX-5 ترجیح میدهم.
فارستر ویلدرنس در جایی که در سفرهای طولانی اهمیت دارد برتر است و کابینی به طور محسوسی جادارتر با فضای پای عقب زیاد ارائه میدهد که به مسافران بزرگسال فضا برای کشیدن پاهایشان میدهد. در طول یک موج گرمای اخیر، سیستم تهویه مطبوع سرد آن فضای داخلی را در زمان رکورد خنک کرد - در حالی که کفپوشهای سنگین تمام آبوهوا بسیار مناسبتر برای شرایط شدید هستند.
تنها جنبه منفی واقعی تجربه کابین سوبارو، عایق صوتی آن است که در سرعتهای بزرگراه، صدای باد و جاده بسیار بیشتر از آنچه باید به کابین نفوذ میکند.
در مزدا CX-5 2.5 اس پریمیوم پلاس، من اسپرت بودن کابین را با چیدمان تمیزتر و مدرنتر آن که به طور غیرقابل انکاری مرتفع به نظر میرسد، دوست دارم. با این حال، فناوری کمک راننده آن را عقب نگه میدارد زیرا کروز کنترل تطبیقی عادت دارد برای بازگشت به سرعت بالا، خیلی تهاجمی شتاب بگیرد.
برنده: سوبارو فارستر
سوبارو فارستر در برابر مزدا CX-5: ارزش خرید
در حالی که هر دو وسیله نقلیه در زمان آزمایش حول علامت ۴۰,۰۰۰ دلار قرار دارند، مزدا CX-5 بازگشت سرمایه بسیار برتری را در زمینه فناوری روزانه، راحتی و تجهیزات ارائه میدهد.
این به این دلیل است که CX-5 دارای ویژگیهایی است که معمولاً از برندهای لوکس پریمیوم انتظار دارید. برای مثال، من واقعاً هیجانزده هستم که نرمافزار سرگرمی آن چقدر مدرنتر و پاسخگوتر به نظر میرسد و حس میشود.
در همین حال، نمایشگر هدآپ (head-up display) آمارهای کلیدی رانندگی را درست در خط دید من نگه میدارد، و دکمههای فیزیکی اختصاصی روی فرمان به من اجازه میدهند به سرعت دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم مرکزدهی بین خطوط را جابجا کنم. و هنگام رانندگی در اواخر شب، من واقعاً قدردانی میکنم که چگونه چراغهای جلوی تطبیقی با چرخش فرمان میچرخند.
سوبارو فارستر ویلدرنس جذابیتهای عملی خود را دارد - من دوست دارم که شامل پدل شیفترهای تیپترونیک روی فرمان برای کاهش دستی سریع دنده است، به همراه یک محفظه ذخیرهسازی اختصاصی که گوشی مرا امن نگه میدارد.
با این حال، بسته فناوری آن کوتاه میآید. نمایشگر مرکزی در نور روشن از زوایای دید رنگپریده رنج میبرد، فید دوربین عقب کمکیفیت به نظر میرسد، و چیدمان کلی نرمافزار در مقایسه با تنظیمات شیک مزدا قدیمی به نظر میرسد.
برنده: مزدا CX-5
سوبارو فارستر در برابر مزدا CX-5: نتیجهگیری
این یک پیروزی قاطع نیست، اما مزدا CX-5 2.5 اس پریمیوم پلاس به عنوان برنده کلی در این مقایسه کراساوور ۴۰ هزار دلاری تاج را به دست میآورد. در حالی که برچسب قیمت آزمایششده آن کمی بالاتر از سوبارو است، اما با سبک مجلل، نرمافزار سرگرمی بسیار برتر، پویایی رانندگی پاسخگو، و راحتیهای روزمره متفکرانه مانند نمایشگر هدآپ و چراغهای جلوی تطبیقی، هزینه را بیش از حد توجیه میکند. این خودرو مانند یک وسیله نقلیه که در رده قیمتی بالاتری رقابت میکند، به نظر میرسد، حس میشود و رانندگی میشود.
گفته میشود، سوبارو فارستر ویلدرنس یک انتخاب استثنایی برای نوع خاصی از خریدار باقی میماند. اگر روال روزانه شما نیازمند حداکثر فضای پای عقب، آمادگی ناهموار برای تمام شرایط آبوهوایی، دید برتر، و آرامش خاطر ناشی از فاصله زمین بالاتر از سطح زمین برای مسیرهای آفرود است، شکست دادن فارستر دشوار است. اما برای رانندگانی که به دنبال یک راننده روزانه جذاب، مدرن و تقریباً لوکس بدون بالا رفتن از قیمت خودروهای برقی هستند، مزدا CX-5 انتخاب واضحی است.