یکی از بهترین ارزشهای خرید در برابر بهای پرداختی که اخیراً در یک خودروی لوکس مشاهده کردهام، اینفینیتی QX60 (Infiniti QX60) است که با قیمت جذاب ۷۳,۷۵۰ دلاری در نسخه تستشده، حالت اسپرت «بسیار متناسب» و مصرف سوخت بهتر از حد انتظار عرضه میشود. اما یک رقیب قدرتمند در بخش خودروهای سایز متوسط سه ردیفه وجود دارد — ولوو XC90 (Volvo XC90).
اگرچه مدل ولوو XC90 T8 AWD اولترا (2026 Volvo XC90 T8 AWD Ultra) که به مدت یک هفته آن را تست کردم، با قیمت آزمایشی ۸۹,۶۹۵ دلار به طور قابل توجهی گرانتر است، اما این شاسیبلند لوکس ساخت اسکاندیناوی جذابیتهای منحصر به فرد خود را به همراه دارد. توجه ولوو به طراحی یکی از بزرگترین دستاوردهای من از تست XC90 است، اما این تمام ماجرا نیست.
مشابه سایر مقایسههای خودرویی خودم، من آنها را در چند دسته مختلف ارزیابی خواهم کرد تا در نهایت برنده این مقایسه بین ولوو XC90 و اینفینیتی QX60 مشخص شود.
ولوو XC90 در برابر اینفینیتی QX60: مشخصات فنی
وقتی صحبت از جذابیت ظاهری به میان میآید، هر دو شاسیبلند لوکس فلسفههای کاملاً متفاوتی را ارائه میدهند، اما اینفینیتی QX60 با حالت عضلانی خود نظر مرا جلب میکند. من نمیتوانم به اندازه کافی تأکید کنم که یک رنگآمیزی چقدر میتواند تفاوت ایجاد کند؛ رنگ سبز تیره (Deep Emerald) با تزئینات تیره، کاملاً خیرهکننده است. اگر این کافی نباشد، QX60 دارای جلوپنجرهای برجستهتر و تناسبات تراشخوردهای است که به آن حسی اسپرتتر نسبت به خودروهای خانوادگی معمولی میدهد.
برعکس، ولوو XC90 به شدت به مینیمالیسم کلاسیک اسکاندیناوی تکیه دارد. اشتباه نکنید: من در بررسی ولوو EX30 (Volvo EX30) عاشق این سبک شدم، اما XC90 جذابیت مشابهی برای من ندارد و خطوط محافظهکارانه آن باعث میشود حس سنتیتر و متمایل به حفظ سنت داشته باشد. بهعلاوه، گزینههای رنگ بدنه کمی بستهتر هستند. ظرافت غیرقابل انکاری در طراحی وجود دارد، اما جوانی رقیب خود را مجسم نمیکند.
برنده: اینفینیتی QX60
ولوو XC90 در برابر اینفینیتی QX60: مصرف سوخت
در زمینه بهرهوری، هر دو شاسیبلند سایز متوسط ارقام قابل احترامی را به ثبت میرسانند، اما ولوو XC90 به لطف پیشرانه هیبریدی شارژی (PHEV) خود پیشتاز قطعی است. در طول یک هفته رانندگی، XC90 میانگین مصرف ۳۲.۶ مایل بر گالن را در مسافت ۱۹۹.۴ مایلی ثبت کرد — که به راحتی از اینفینیتی QX60 اتوگراف (Infiniti QX60 Autograph) بنزینی با میانگین ۲۶.۱ مایل بر گالن در مسافت ۲۱۰.۶ مایلی پیشی گرفت.
این شکاف در تستهای مسافت کوتاه و بلند نیز به همان اندازه آشکار بود. در واقع، میانگین مصرف ۲۴.۷ مایل بر گالن XC90 در سفرهای کوتاه و ۳۹.۱ مایل بر گالن در سفرهای طولانی، به راحتی رکوردهای QX60 را شکست.
چیزی که XC90 را بهتر میکند این است که یک خودروی هیبریدی شارژی (PHEV) است که نیروی تمام الکتریکی خود را از یک باتری ۱۸.۸ کیلووات ساعتی میگیرد. این ویژگی به تنهایی پسانداز بیشتری را فراهم میکند که هزینههای سوخت را در طول عمر خودرو به طور قابل توجهی کاهش خواهد داد. با برد تمام الکتریکی تخمینزده شده ۳۲ مایلی توسط سازمان حفاظت محیط زیست (EPA)، XC90 میتواند کارهای روزمره و سفرهای حومهای را بدون سوزاندن حتی یک قطره بنزین انجام دهد.
برنده: ولوو XC90
ولوو XC90 در برابر اینفینیتی QX60: عملکرد رانندگی
در پشت فرمان، هدایت هر دو شاسیبلند لوکس سایز متوسط بسیار آسان است — بسیار بیشتر از غولهای سایز بزرگی مانند جیامسی یوکان دنالی و شورولت تاهو (GMC Yukon Denali and Chevrolet Tahoe). با این حال، پویایی رانندگی آنها به محض فشردن پدال گاز به شدت با یکدیگر تفاوت دارد.
دلیل آن این است که اینفینیتی QX60 به یک موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری توربو با تراکم متغیر متکی است که ۲۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۸۶ پوند-فوت گشتاور تولید میکند. این خودرو ترافیک روزانه را به طور competente مدیریت میکند و دندهها را به آرامی عوض میکند، اما تحت شتابگیریهای سنگینتر، موتور بنزینی به طور قابل شنیدنی به سختی کار میکند و اجازه میدهد مقداری صدای ناخواسته موتور به داخل کابین لوکسی که در غیر این صورت بسیار بیصدا است، نفوذ کند.
در مقابل، ولوو XC90 هیبریدی شارژی سواری بسیار آرامتر و شتاب تندتری را ارائه میدهد. این خودرو با ترکیب یک موتور بنزینی توربوشارژ ۲.۰ لیتری با یک موتور الکتریکی که انرژی خود را از یک باتری ۱۸.۸ کیلووات ساعتی میگیرد، در مجموع ۴۵۵ اسب بخار قدرت و ۵۲۳ پوند-فوت گشتاور تولید میکند.
اگرچه این خروجی عظیم، سبقت گرفتن از خودروهای کندتر در بزرگراه را بسیار آسان میکند، اما آنچه واقعاً XC90 را ارتقا میدهد نحوه عملکرد آن با نیروی تمام الکتریکی است. این خودرو تمام ویژگیهای مورد علاقه من از رانندگی با خودروهای الکتریکی را به نمایش میگذارد و گشتاور آنی را بدون فشار و شتاب کاملاً بیدرز ارائه میدهد.
QX60 حملونقل پایدار و قابل پیشبینی را ارائه میدهد، اما پیشرانه الکتریکی بسیار نرم ولوو استاندارد بالاتری را برای لوکس بودن روزمره تعیین میکند.
برنده: ولوو XC90
ولوو XC90 در برابر اینفینیتی QX60: راحتی
خودروسازان به طور فزایندهای خودروهای سه ردیفه را نسبت به تقریباً هر نوع دیگری در اولویت قرار میدهند و این رقابت بار دیگر آن را ثابت میکند. صراحتاً، فکر میکنم از آنچه این دو مدل لوکس سایز متوسط ارائه میدهند شگفتزده خواهید شد.
اینفینیتی QX60 اتوگراف تجربهای مجلل از صندلیها را ارائه میدهد که با چرم لحافی با دوخت متضاد در دو ردیف اول پوشانده شده است. من واقعاً صندلیهای کاپیتانی ردیف دوم را دوست دارم زیرا نحوه خم شدن آنها باعث میشود احساس کنید در فرست کلاس نشستهاید و سفرهای طولانیمدت را بسیار راحتتر میکند. با این حال، نکته منفی این است که QX60 تنها میتواند تا شش مسافر را در خود جای دهد.
از نظر کارایی بار، QX60 صندوق عقب عمیقتری برای استفاده روزمره ارائه میدهد و ۱۴.۵ فوت مکعب پشت ردیف سوم و ۴۱.۶ فوت مکعب با خواباندن ردیف عقب فراهم میکند. با این حال، مسافران ردیف سوم با فضای پای ۲۸ اینچی احساس تنگی خواهند کرد.
ولوو XC90 T8 اولترا (2026 Volvo XC90 T8 Ultra) رویکردی کاملاً اسکاندیناویایی دارد که اصلاً تعجبآور نیست. این نسخه خاص که من تست کردم دارای روکش پارچهای طرحدار Navy Herringbone Weave است، در حالی که پیکربندی صندلی نیمکتی ردیف دوم حداکثر کارایی داخلی را با ظرفیت نشستن تا هفت نفر ارائه میدهد. در همان زمان، فضای پای بسیار سخاوتمندانهتر ۳۱.۹ اینچی را در ردیف سوم دریافت میکنید — تقریباً چهار اینچ بیشتر از اینفینیتی.
با خواباندن کامل هر دو ردیف عقب، XC90 حداکثر فضای بار ۸۵.۷ فوت مکعبی وسیعتری را در مقایسه با فضای ۷۵.۴ فوت مکعبی اینفینیتی ارائه میدهد.
من صندلیهای کاپیتانی فوقالعاده راحت QX60 و صندلیهای ماساژور استاندارد را برای سفرهای طولانی دوست دارم، اما ظرفیت مسافر بیشتر XC90 و فضای برتر ردیف سوم آن را به یک وسیله نقلیه مناسبتر برای حمل افراد تبدیل میکند.
برنده: مساوی
منبع: tomsguide.com